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Es ist ein Dreikampf um die Vorherrschaft in der FIM Supersport 300 Weltmeisterschaft 2024, bei dem die letzte Entscheidung in der Geschichte der Saison auf dem legendären Circuito de Jerez – Angel Nieto fällt. 32 Punkte liegen zwischen den drei Fahrern in der Gesamtwertung, und so wie der Kampf im Jahr 2024 bisher geführt wurde, kann man mit zwei unvorhersehbaren letzten Rennen der Saison rechnen. Werfen wir einen Blick auf die Titelanwärter, wie es zu dieser Situation kam und was passieren muss, damit jeder von ihnen ein Stück Geschichte schreiben kann.

Das TITANIC-TRIO der WorldSSP300: Mahendra vs Veneman vs Iglesias

Beginnen wir mit dem Fahrer, der das Gewicht einer ganzen Nation auf seinen Schultern trägt: Aldi Mahendra (Team BrCorse) geht mit einem Vorsprung von 16 Punkten in die letzte Runde seiner Rookie-Saison. Der indonesische Youngster will der erste Fahrer aus seinem Land mit einem Weltmeistertitel werden. Obwohl er in Misano im zweiten Rennen nur einen Sieg errang, stand er sechs weitere Male auf dem Podium und beendete jedes Rennen in den Punkten. Diese bemerkenswerte Konstanz hat ihn zum Favoriten für die diesjährige Krone gemacht, aber der Anfängerfehler, den normalerweise jeder Anfänger macht, ist nicht passiert; Jerez darf nicht der Gastgeber des ersten sein. Um der dritte Yamaha-Champion in der Klasse und der erste aus Indonesien zu werden, ist es ziemlich einfach. Man darf nicht mehr als 15 Punkte an Loris Veneman (MTM Kawasaki) und mehr als 31 an Inigo Iglesias (Fusport – RT Motorsports by SKM – Kawasaki) verlieren. Wenn Mahendra das erste Rennen gewinnt, ist er Meister, wenn keiner von beiden auf dem Podium steht. Um eine Chance zu haben, muss er unter die ersten Sechs kommen, aber dann hängen die Ergebnisse von seinen Rivalen ab. 

Kommen wir zu Loris Veneman und was für eine Saison er hatte: Ein atemberaubender Doppelsieg in Most und drei weitere Podiumsplätze haben ihn im Rennen gehalten, aber ein kostspieliger Sturz in Magny-Cours hat ihn weiter von der Meisterschaft zurückgeworfen, als ihm lieb ist. In seiner erst zweiten Saison hat er die Chance, den Titel erneut in die Niederlande zu holen und einen weiteren auf die MTM-Kawasaki-Bilanz zu setzen. Damit dies geschieht, muss Veneman in Bestform sein. Er kann das Titelrennen nicht im ersten Lauf für sich entscheiden, aber ein Doppelsieg wie in Most würde bedeuten, dass Mahendra mindestens einen zweiten Platz benötigt. Um die Hoffnungen auf den Titel in den zweiten Lauf zu tragen, darf der 18-jährige Veneman nicht mehr als neun Punkte an Aldi abgeben. Keiner von beiden ist zuvor in Jerez gefahren. 

Dann ist da noch der Fall von Inigo Iglesias, der mit drei Siegen im Jahr 2024 zweifellos Schnelligkeit und Tempo bewiesen hat – mehr als jeder andere in der WorldSSP300-Startaufstellung und nur einen weniger als der Sieger von 2023, Jeffrey Buis. Allerdings haben Pech und unverantwortliches Fahren den baskischen Fahrer in diesem Jahr viel gekostet, wobei ihn diese besondere Sanktion den Sieg in Barcelona, Most und eine Podiumsplatzierung im zweiten Rennen in Aragon gekostet hat. Dann kam sein eigener Fehler in Portimao, wo er in der letzten Runde auf Veneman auffuhr und stürzte, bevor ihn in Rennen 2 ein technisches Problem zu Fall brachte. Iglesias liegt 32 Punkte hinter Mahendra und hat nur einmal im Jahr 2024 mehr als diese Punktzahl erreicht – 41 in Misano. Um das Titelrennen auf Sonntag zu verschieben, muss er Mahendra in Rennen 1 um sieben Punkte übertreffen. Eine ideale Situation für Iglesias wären zwei Siege; Mahendra müsste dann in Rennen 2 mindestens unter die ersten Sechs kommen, während es bei Veneman von seinen eigenen Ergebnissen abhängt. Eine Außenseiterchance? Auf jeden Fall. Er ist der einzige Fahrer, der hier schon einmal in der WorldSSP300 angetreten ist, mit zwei zweiten Plätzen im Jahr 2021.

EIN HOCHKARÄTIGES FINALE: Wenn möglich, den Teamkollegen helfen und den letzten Sieg einfahren

Mirko Gennai (MTM Kawasaki) holte sich beim letzten Mal den Sieg und wird versuchen, dies zu wiederholen. Er hat das letzte Rennen der Saison in den letzten zwei Jahren gewonnen. Er kann den Titel nicht holen, aber er kann seinem Teamkollegen Loris Veneman helfen. Der Niederländer könnte auch in seinem Landsmann Jeffrey Buis (Freudenberg KTM Paligo Racing) einen Verbündeten haben, der auf Platz 5 liegt und zwei Siege vorweisen kann. Dann der erste der Yamahas in Galang Hendra Pratama (ProGP NitiRacing), aber seine Teilnahme steht unter dem Vorbehalt einer medizinischen Untersuchung. Julio Garcia (Kove Racing Team) und sein Teamkollege Marc Garcia haben Kove Racing bereits mehrfach auf das Podium gebracht, aber dem chinesischen Hersteller noch keinen ersten Weltmeisterschaftssieg beschert; sie liegen bei zwei noch ausstehenden Rennen mit 107 Punkten gleichauf. Pepe Osuna (DEZA-BOX 77 Racing Team) stand in Aragon auf dem Podium und geht voller Selbstvertrauen in das Heimrennen des Teams, während der zweifache Sieger von Assen, Daniel Mogeda (Team#109 Retro Traffic Kawasaki), auf eine Rückkehr in die Erfolgsspur hofft, um das Jahr 2024 stark abzuschließen. Er liegt nur vier Punkte vor Marco Gaggi (Team BrCorse), der seinem Teamkollegen Mahendra nach Möglichkeit zum ersten Weltmeistertitel verhelfen möchte. 

WEITERE SIEGER UND PODESTPLATZIERTE VON 2024: Die Verfolger sollten nicht unterschätzt werden

Unai Calatayud (Arco Sash MotoR University Team) verpasste den Sonntag in Aragon, aber der Sieger des Rennens in Magny-Cours will in Jerez wieder auf die Erfolgsspur zurückkehren, während Carter Thompson (Fusport – RT Motorsports by SKM – Kawasaki) erneut den verletzten Petr Svoboda ersetzt, der beim Saisonfinale nicht dabei sein wird. Weitere frühere Sieger und Podiumsplatzierte, die das Jahr 2024 mit einem Erfolgserlebnis abschließen wollen, sind Matteo Vannucci (Pata Yamaha AG Motorsport Italia), der eine schlechte Saison hinter sich hat, Kevin Sabatucci (Team Flembbo-PL Performances), die brasilianischen Fahrer Gustavo Manso (Yamaha AD78 FIM LA by MS Racing), sein Teamkollege Kevin Fontainha und Humberto Maier (MS Racing). Emiliano Ercolani (Yamaha Motoxracing WorldSSP300 Team) sollte man nicht unterschätzen, da der amtierende Yamaha R3 bLU cRU World Cup Champion eine Rookie-Saison in der WorldSSP300 beendet. 

KURZ NOTIERT: Rückkehrer, Ersatzfahrer und mehr

Sullivan Mounsey (Accolade Smrz Racing BGR) ist nach Aragon, wo er dem Team die ersten Punkte des Jahres 2024 einbrachte, wieder im Sattel und springt für den verletzten Chris Clark ein, während Juan Risueno (Kawasaki GP Project) Mattia Martella ersetzt. Antonio Torres' gute Leistung als Wildcard in Aragon bringt ihm einen Platz anstelle von Bruno Ieraci bei ProDina Kawasaki Racing ein, während der 16-jährige Roberto Fernandez (Arco Sash Motor University Team) nach seinem Debüt in Aragon wieder dabei ist. Gonzalo Sanchez (Arco Sash Motor University Team) und Tomas Alonso (Pons Motorsport Italika Racing) Wildcards erhalten. David Salvador (MS Racing) muss sich vor der Teilnahme an der Prometeon Spanish Round einer medizinischen Untersuchung unterziehen.

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